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激光熔覆一般具有比慣例的淬火硬度更高的硬度。激光加熱具有十分高的功率密度，即每單位面積激光照耀區域具有極高的功率。由于功率密度極高，工件的傳導散熱不能立即傳遞熱量，其成果，工件被激光照耀區域敏捷升溫到奧氏體化溫度，新型超高速激光熔覆技能完成急速加熱？若激光加熱結束，則在急速加熱時工件母體的大容量仍堅持低的溫度，因而被加熱區域由于工件本身的熱傳導而被敏捷冷卻，能夠起到淬火等熱處理效果。激光熱處理自動化度高,固化層深度和固化面積可控性本發明首要增強轎車零部件或模具的表面,提高其表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性和強度和高溫性能等,例如，轎車發動機氣缸孔、曲軸、超高速激光熔覆粉末沖壓模具以及鑄造模板的激光增材的制作技能能夠完成無模具的復雜零件的成形和制作，還能夠在部件的部分挑選區域的部位堆積具有特別性能的強化涂層，進而使特定形狀的部件生長，能夠激光再制作缺點缺點部位。除了調整大小外，還能夠提高組件的性能。新品。別的，高能束的熱處理技能的開展，為完成我們重要零件的部分區域的表面熱處理提供了技能支持，并且已經成為了重要的熱處理。

激光熔覆在石礦、化工、冶金、電力、水泥等機械設備行業中，隨著設備的長期使用和老化，如燃機轉子軸頸和葉片、軋輥軸頸、鋼廠的牌坊、等，出現局部損壞而需要修復。激光熔覆技術，這些大型構件失效模式主要有內部金屬零部件的碎裂和開裂等、磨損或腐蝕嚴重至局部剝落等。這些零部件均不同程度地承受著燃氣高溫高壓的考驗，長期經受著腐蝕介質的作用，以及由體積負荷引起的機械應力作用，并且可以發現損傷多數發生在表面或者從表面開始，因此提高零部件表面性能對延長零部件使用壽命具有重要的作用，同時經過周期性檢修及時發現的表面受損部位，還可以通過表面再制造技術對其進行補救。對于燃氣輪機和蒸汽輪機來說，失效部位常發生在熱端部件，如轉子、葉片和噴嘴。其發生在葉片根部的斷裂是不可修復型，而發生在葉片頂端面或根部的損傷便可通過修復后實現再利用。再者，用于發電機組的葉片往往造價極高，將修復后的葉片重裝再利用，將大大地降低電廠的發電成本。激光熔覆論是零件在服役前的表面強化，還是服役后發生故障進行修復，其傳統的加工方式主要有表面淬火、表面滲碳或滲氮、熱噴涂、堆焊等。隨著加工技術的不斷升級和改進，激光移動再制造技術（激光熔覆）逐漸得到廣泛應用。這種激光再制造技術不僅可以用于受損零部件的修復，還可以做激光表面淬火，與傳統的熱處理方式相比，激光淬火是一種快熱快冷的加工技術，可在表面獲得晶粒細小的淬硬層。并且，結合高端多軸機床或者6+2式機械手，采用激光器還可對受損的三維復雜零部件進行修復，充分體現了激光再制造技術的柔性化以及先進性。

激光熔覆的優勢體現在哪里？

不知道咱們是否清楚，在大多數情況下，許多事情都是有著一些共通性，為此關于激光熔覆優勢能夠巧妙的靈敏運用，這樣的事項我想許多人都應該清楚，那么關于激光熔覆優勢咱們能夠簡略為咱們來論述一下。激光束的聚集功率密度可達1010~12W/cm2，作用于資料能獲得高達1012K/s的冷卻速度，這種綜合特性不僅為資料科學新學科的成長供給了強有力的根底，一起也為新式資料或新式功用表面的實現供給了一種前所未有的東西。激光熔覆所創造的熔體在高溫度梯度下遠離平衡態的快速冷卻條件，使凝固組織中形成大量過飽和固溶體、介穩相甚至新相，已經被大量研討所證實。它供給了制造功用梯度原位自生顆粒增強復合層全新的熱力學和動力學條件。一起激光熔覆技能制備新資料是極端條件下失效零部件的修復與再制造、金屬零部件的直接制造的重要根底，遭到世界各國科學界和企業的高度重視和多方面的研討。目前，使用激光熔覆技能能夠制備鐵基、鎳基、鈷基、鋁基、鈦基、鎂基等金屬基復合資料。從功用上分類：能夠制備單一或一起兼備多種功用的涂層如：耐磨損、耐腐蝕、耐高溫等以及特殊的功用性涂層。從構成涂層的資料系統看，從二元合金系統發展到多元系統。多元系統的合金成分設計以及多功用性是今后激光熔覆制備新資料的重要發展方向。以上就是激光熔覆優勢。新的研討標明，在我國工程應用中鋼鐵基的金屬資料占主導地位。一起，金屬資料的失效(諸如腐蝕、磨損、疲勞等)大多發生零部件的作業表面，需求對表面進行強化。